Roterende motor

Daar is baie soorte roterende elektriese masjiene.Volgens hul funksies word hulle verdeel in kragopwekkers en motors.Volgens die aard van spanning word hulle in GS-motors en WS-motors verdeel.Volgens hul strukture word hulle verdeel in sinchrone motors en asinchrone motors.Volgens die aantal fases kan asinchrone motors verdeel word in driefase asinchrone motors en enkelfase asinchrone motors;volgens hul verskillende rotorstrukture word hulle in hok- en gewikkelde rotortipes verdeel.Onder hulle is hok-driefase-asinchroniese motors eenvoudig in struktuur en vervaardig.Gerief, lae prys, betroubare werking, die mees gebruikte in verskillende motors, die grootste aanvraag.Die weerligbeskerming van roterende elektriese masjiene (opwekkers, verstelkameras, groot motors, ens.) is baie moeiliker as dié van transformators, en die weerligongeluksyfer is dikwels hoër as dié van transformators.Dit is omdat die roterende elektriese masjien sekere eienskappe het wat verskil van die transformator in terme van isolasiestruktuur, werkverrigting en isolasiekoördinasie.
(1) Onder die elektriese toerusting van dieselfde spanningsvlak is die impulsweerstandspanningsvlak van die isolasie van die roterende elektriese masjien die laagste.
Die rede is: ①Die motor het 'n hoëspoed roterende rotor, dus kan dit net soliede medium gebruik, en kan nie soliede-vloeistof (transformatorolie) medium kombinasie-isolasie soos 'n transformator gebruik nie: tydens die vervaardigingsproses word die soliede medium maklik beskadig , en die isolasie is Leemtes of gapings is geneig om te voorkom, so gedeeltelike ontladings is geneig om tydens werking te voorkom, wat lei tot isolasie agteruitgang;②Die bedryfstoestande van motorisolasie is die ernstigste, onderhewig aan die gekombineerde effekte van hitte, meganiese vibrasie, vog in die lug, besoedeling, elektromagnetiese spanning, ens. , Die verouderingspoed is vinniger;③Die elektriese veld van die motorisolasiestruktuur is relatief eenvormig, en die impakkoëffisiënt daarvan is naby aan 1. Die elektriese krag onder oorspanning is die swakste skakel.Daarom kan die nominale spanning en isolasievlak van die motor nie te hoog wees nie.
(2) Die oorblywende spanning van die weerligafleier wat gebruik word om die roterende motor te beskerm, is baie naby aan die impulsweerstandspanning van die motor, en die isolasiemarge is klein.
Byvoorbeeld, die fabrieksimpulsweerstandspanningstoetswaarde van die kragopwekker is slegs 25% tot 30% hoër as die 3kA resspanningswaarde van die sinkoksiedafleider, en die marge van die magnetiese geblaasde afleider is kleiner, en die isolasiemarge sal wees laer soos die kragopwekker loop.Daarom is dit nie genoeg dat die motor deur 'n weerligafleier beskerm word nie.Dit moet beskerm word deur 'n kombinasie van kapasitors, reaktors en kabelseksies.
(3) Die tussendraai-isolasie vereis dat die steilheid van die indringende golf streng beperk word.
Omdat die tussendraaikapasitansie van die motorwikkeling klein en diskontinu is, kan die oorspanningsgolf slegs langs die wikkelingsgeleier voortplant nadat dit die motorwikkeling binnegekom het, en die lengte van elke draai van die wikkeling is baie groter as dié van die transformatorwikkeling. , wat op twee aangrensende draaie inwerk. Die oorspanning is eweredig aan die steilheid van die indringende golf.Om die inter-draai-isolasie van die motor te beskerm, moet die steilheid van die indringende golf streng beperk word.
Kortom, die weerligbeskermingsvereistes van roterende elektriese masjiene is hoog en moeilik.Dit is nodig om die beskermingsvereistes van die hoofisolasie, inter-draai-isolasie en neutrale punt-isolasie van die wikkeling ten volle te oorweeg.